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在货舱使用***气焊接基本规则如下：

1、在液货舱进行结构修补、管路焊接工作期间，生产科须协调安排液货舱工作，施工部门不得随意扩大作业区域。

2、在进行液化舱管路焊接前，施工部门必须在液货舱舱盖处挂设“本舱管路已充***气，禁止无关人员进入”警示牌(结构修补作业挂设“无关人员禁止进入”警示牌)，防止无关人员进入。

3、管路注气前，施工部门检查确认***气气管、流量计等是否处于完好状态，管路闷头是否已封闭。

高纯液***在操作过程中的注意事项

***气在一定的条件下会对人体造成伤害，高纯液***如果发生泄露对人体的危害将会更大，因此在使用高纯液***的时候一定要按照规范的程序来，如果随意的操作极容易对人体造成不可挽回的损伤，在操作的过程中切忌随意使用，随意操作。

高纯液***在运输过程中是禁止与可燃性气体同时运输的，明火和热源禁止接触液***，只有规范化的操作才能保证安全。

***气搅拌的控制及对钢质量的影响

　　精炼阶段

　　增碳操作中***气可在原来正常压力下，开大一倍搅拌，但要防止钢水喷溅出来。增碳过程增碳剂若想透过炉渣进入钢液，则务必有较强烈的搅拌，但伴随着的弊端是带来钢液的二次氧化，因此转炉对于碳的合金化到位是非常有必要的。

　　经过长时间的生产实践来看，合理的裸1露***气搅拌位置，并不能造成钢液的二次氧化。目前裸1露面积***窝直径200-400mm左右，弱吹******1佳时长20-30min。由于***气的比重较之空气重，因此大气压下空气很难进到钢液中，或者说极1少进入。就目前钢包细长情况下，结合上下钢水温度均匀性来看，利大于弊。